雙B (賓士 BMW) 引擎不順，耗油，慢速轉彎，或停紅燈起步時，感覺快要熄火的罪魁禍首原來是．．．．解決方案就是添加(EZ-FUEL 噴油系統鍍膜劑)．

里程上了5萬以上的賓士車，馬路上比比皆是，上了年紀的老賓士，總是需要車主更多的呵護．

以下這些情形在雙B車(賓士 BMW)都是不算罕見的毛病，例如:

１．引擎不順．

２．耗油．

３．慢速轉彎，或停紅燈起步時，感覺快要熄火．

在面對上述狀況時，坊間一般保養場通常都會做下列處置，例如:

１．清潔節氣門．

２．更換火星塞．

３．更換火星塞導線．

４．更換空氣流量計．

５．更換節氣門總成等等．．．．

但是在車主花大錢更換了上述零件後，真正解決了問題嗎？

在揭開謎底之前，讓賓士蔡先來為各位賓士車迷解說一下噴射供油系統的原理與運作方式．

在1983年之後，幾乎賓士與BMW全車系引擎都已經搭載噴射供油系統．

（圖片來源：網路）

汽車噴射供油系統全圖

（圖片來源：網路）

汽車噴射供油系統引擎部分示意圖

在搭載噴射供油系統的初期，常見到因噴油嘴阻塞而引起的引擎抖動的情況，較嚴重的行進間引擎熄火也是時有所聞．

（圖片來源：網路）

噴油嘴清洗機

於是在1990年代前後，出現了許多清洗噴油嘴的清洗機械，因為清洗噴油嘴的機械非常昂貴，導致清洗噴油嘴的費用也並不便宜．

（圖片來源：網路）

噴油嘴清潔添加劑

但是隨者一瓶一兩百元的噴油嘴清潔添加劑(FUEL INJECTION CLEANER)大量在汽車百貨與大賣場上架之後，幾乎沒有人會再去做昂貴的清洗噴油嘴服務了．

（圖片來源：網路）

噴油嘴比較圖

但是真的將噴油嘴清潔乾淨後，就能解決所有問題嗎？

請參考上圖，由左至右分為1~6，讓賓士蔡來讓大家了解一下各只噴油嘴的個別狀況．

噴油嘴1: FAIR   but weak(噴油量太弱)

噴油嘴2: BAD    split spray pattern(分叉噴油)

噴油嘴3: BAD    split spray pattern(分叉噴油)

噴油嘴4: BAD    jetting on left side(左側噴油)

噴油嘴5: GOOD

噴油嘴6: BAD    feathering at top of spray(頂端羽化噴油)

以上各種噴油嘴不良的狀況幾乎都有可能使用一瓶一兩百元的噴油嘴清潔添加劑(FUEL INJECTION CLEANER)加入油箱後就可以解決．

由以上可知，髒污，阻塞的噴油嘴可以使用噴油嘴清潔添加劑(FUEL INJECTION CLEANER)或是噴油嘴清洗機來解決問題，但是如果是噴油嘴磨損的情況呢？

（圖片來源：網路）

噴油嘴構造圖

（圖片來源：網路）

噴油嘴構造圖

接下來讓賓士蔡來讓大家了解一下噴油嘴的構造，因為只有了解構造，才能真正了解噴油嘴磨損的正確原因與位置．

基本上噴油嘴的工作原理，是由ECU送出噴油信號，將噴油嘴電路接通後，作動電磁線圈(Electromagnetic Coil)，產生吸力，將柱塞／針狀閥門（Pintle）向上推，讓汽油可以噴出．

但是在柱塞／針狀閥門（Pintle）與噴油嘴之間，有一個關鍵零組件，稱之為柱塞套，由於柱塞／針狀閥門（Pintle）與柱塞套之間長時間的摩擦，導致磨損，這就是坊間一般修車廠說的噴油嘴磨損．

坊間一般修車廠針對噴油嘴不良的狀況如果在使用了噴油嘴清洗機清洗之後仍未解決問題時，一般都會直接宣判噴油嘴磨損，已經回天乏術，必須更換新品．

那除了更換昂貴的新品噴油嘴外，大家還有其他選擇嗎？

（圖片來源：網路）

噴油嘴噴射圖

照往例，最後當然要提出一個連賓士車主也能輕鬆應用的解決方案．


賓士車噴射系統磨損解決方案適用於於下列情形

１．高里程行駛的賓士車．
２．賓士車踩油門，低中速時感覺間歇性吃不到油．
３．賓士車低速轉動方向盤時，有間歇性吃不到油感覺．
４．建議車主必須先將噴油嘴清潔完成，以達到產品最佳功效．


特別說明，修復能力因個人認知不同，由於賓士車噴射系統磨損解決方案是為了不想花大筆錢修車的客戶所開發，所以當初產品設計是以不拆零件方式即可進行處理，修復能力頂多七八成，完美主義者請另尋他路，謝謝您．


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